Статьи

Временами так бывает, что человек погибает на чужбине. Некоторые люди, отжив в одном городе всю жизнь, грезят быть погребенными в другом месте.

В этих, и таких горестных случаях у членов семьи погибшего человека появляется незначительная проблема. И им нужно искать ответ на вопрос «как транспортируют погибших между городами?». Так как данный процесс связан с некоторыми проблемами.

Сегодня является все более и более распространенной традиция захоронения умершей родни на одном кладбище, или даже в одном родовом склепе. Данная линия определена тем, что так существенно упрощается уход за могилой погибшего.

Вторым плюсом родового захоронения считается тот факт, что родные люди хотят располагаться рядом и после собственной смерти. Не редки и такие случаи, что у почившего человека нет родни на той территории, где он погиб. Он мог располагаться в командировке, в гостях или просто на отдыхе. Все перечисленное выше требует от членов семьи такого действия, как перевозка погибшего в другой город, или страну.

Большое несчастье, свалившееся на человека, когда он утрачивает близких, туманит сознание, наносит физиологическую боль. В старину компанией похорон занимались всей деревней, или обществом, к которому человек принадлежал.

Сейчас, по-прежнему, много людей могут чутко придти на помощь, а юридические документы, доказывающие факт смерти, может получить лишь ближайший брат почившего. И данной неприятной процедуры не избежать. Более подробнее по данной теме читайте на сайте pohoronim.by.

Главную часть по организации похорон берут на себя бюро церемониальных услуг. Они снимают бремя хлопот с плеч близких мертвого, и проводят междугородние перевозки. Погибших транспортируют следующими вариантами транспорта:

Самолетом;
Поездом;
Авто.

Затраты на похороны крайне велики, и стоимость билета на самолет также достигает больших чисел. Что бы перевозить тело мертвого как раз самолетом потребуется взять на это разрешение санэпидстанции. Еще надо будет раскошелиться на бальзамирование тела, или использовать криозаморозку.

Появится необходимость приобретения цинкового гроба, который расположат в сделанный из дерева скелет. Кроме всего остального потребуется получить разрешение на транспортировку у самой авиационной компании, и иметь на руках справку о том, что в гроб не возложили чужие объекты.

Перевозка погибшего в другой город на самолете проводится в тайне от всех пассажиров рейса. Доставка тела до терминала аэродрома выполняется авто.

Этот способ перевозки мертвого оправдан тогда, когда отдаления до места захоронения крайне существенные. Например, погибшего везут самолетом, если нужна перевозка в другую страну, или нет непосредственной авто автотрассы. В связи с тем что транспортируют погибших между городами иными способами?

Судоходные пути для перевозки погибших используются тогда, когда нет другого выбора перевозки. Это обосновано отличительными чертами территории. Такой способ перевозки не хорош. Занимает очень много времени, высок риск поражения тела погибшего человека. Далеко не любое судно имеет автономное помещение для подобных примеров.

Не менее хорошей является перевозка гроба с телом на поезде. А очень многие Ж/Д составы не имеют условий для таких действий. Они не имеют автономных грузовых вагонов в пассажирских составах. А грузовые поезда не в состоянии транспортировать близких почившего, и полностью не обеспечивают скорости и опрятности перевозки.

Если дают возможность отдаления и автодороги, то перевозка погибшего родного на авто считается самым дешевым, оперативным, комфортным и безопасным методом. Очень многие ритуальные агентства имеют свои катафалки, оснащенные всем нужным. Наши работники могут выписать родным платежные документы. И , при приезде в другой город принесут погибшего и близких на кладбище.

Разберем пример, когда требуется перебросить тело погибшего из Города Москва. К Москве подходят самые комфортные транспортные развязки. Автодороги вокруг столицы дают возможность без проблем и быстро принести печальный груз за тыс км. Бесспорными преимуществами авто перевозки становятся:

Неимение потребности проходить грузовые терминалы;
Большая стоимость перевозки, сравнивая с иными способами;
Свободное расписание;
Созданный отъезд близких на кладбище;
Дополнительное и оперативное изучение таможни при скрещении пределов;
Сохранность тела погибшего в пути;
Большее число документов, требующихся для выполнения перевозки;
Проезд членов семьи в одном авто с погибшим;
Особая охлаждающая система салона.

Так что, из всего перечисленного выше хорошо видно, что перебросить тело погибшего, к примеру, из Города Москва легко. Временами такой способ считается самым подходящим сравнивая с иными. Авто может съехать в любое время, требует больших расходов и владеет другими плюсами. Автомобильный способ перевозки самый эластичный и наиболее расходный.

Похороны родного человека несут внутри себя не только лишь печаль, но также и солидные физические траты. Определенным людям нужно брать кредит, чтобы обработать все затраты на процедуру. И в случае если серьезных трат получается избежать, то в данном нет ничего ужасного. Так как важен сам факт прощания с погибшим и память о нем.

Перевозка тела авто снижает нерадостные затраты. Тут возможно обойтись без цинкового гроба, без излишних действий в морге, без особых документов.

И мертвые горем родные могут легко оплакать почившего в настолько печальный день. Направившись в бюро церемониальных услуг, человек находит в лице его служащих квалифицированных и видящих ассистентов, которые помогут решить очень многие вопросы, в том числе транспортные.

Плательщиками сбора являются лица, осуществляющие ввоз автомобилей на территорию РФ, а также автопроизводители действующие на территории России. В ответ на действия РФ украинский Кабмин обнародовал постановление о введении аналогичного сбора на российские авто. Предельные ставки сбора адекватны введенным российской стороной.

Представители ЕС в Украине заявили о том, что очень внимательно отслеживают сложившуюся ситуацию. Решение российской стороны о введении подобного сбора оказало серьезное влияние не только на европейских производителей автомобилей, но и на украинских. В ведомстве отметили, что Украина должна решать данный вопрос с Россией на двустороннем уровне и исключительно в рамках ВТО.

Неофициальная позиция Еврокомиссии более жесткая. Решение Кабмина может сорвать планы по подписанию Соглашения об ассоциации с Украиной.

«В случае принятия украинским правительством решения о введении утилизационного сбора, мы готовы идти на ответные меры относительно украинского экспорта», — заявили в ЕС.

«Мы сообщили нашим украинским коллегам о том, что если данное постановление будет принято, они могут забыть про подписание соглашения об ассоциации. Мы не пойдем на подписание соглашения, даже в случае проведения Украиной честных выборов», — уточнил источник в еврокомиссии.

Однако в украинском правительстве считают, что повода для беспокойства нет.

«Переговоры с Евросоюзом идут в обычном режиме. А слухи об угрозе замораживания диалога, связанной с расширением утилизационного сбора, инспирируют автоимпортеры. Поэтому строить какие-либо планы и говорить о возможных последствиях введения сбора пока рано», — считают в Кабмине.

Компания инвестирует 1,7 млрд руб. в модернизацию существующих мощностей и строительство новых общей площадью 12 тыс. кв. м, что позволит ей увеличить выпуск и разнообразить линейку продукции. Эксперты уверены, что комплектующие нижегородской сборки будут поставляться и в другие регионы страны, пишет газета РБК daily.

Накануне губернатор Нижегородской области Валерий Шанцев, вице-президент канадской компании Magna Геральд Зитте и гендиректор компании «Магна Технопласт» Илья Смолин подписали протокол о намерениях, согласно которому на площадке в Нижнем Новгороде Magna наладит производство бамперов, панелей приборов, люков бензобака, рам радиатора, переднего модуля в сборе.

Производство стартует уже в следующем году, а на полную мощность предприятие выйдет в 2014 г. Как ожидается, предприятие будет производить экстерьеры и интерьеры для одного из основных партнеров Magna — группы «ГАЗ».

При этом, как сообщает агентство Bloomberg, первый проект годового бюджета, который президент Франсуа Олланд делает с нуля, предусматривает минимум сокращений расходных статей.

В июне-июле Олланд и его правительство применили аналогичную тактику при пересмотре бюджета на текущий год, первые версии которого были составлены при предыдущем президенте Франции Николя Саркози.

Проект бюджета Франции на 2013 год опирается на повышение налоговых поступлений в общей сложности на 20 млрд евро, включая увеличение налога на доходы физических лиц свыше 1 млн евро до 75% и отказ от ограничений по налогу на имущество. Также вводится налог на доходы свыше 150 тыс. евро в год в размере 45%.

Расходы будут сокращены на 10 млрд евро, в том числе операционные издержки — на 2,8 млрд евро, инвестиции — на 1,2 млрд евро.

В сочетании с ростом доходов это позволит французскому правительству снизить дефицит бюджета в следующем году до 3% ВВП (уровня, отвечающего требованиям законодательства ЕС) с запланированных на этот год 4,5%.

«Это правда, что мы просим особых усилий со стороны самых обеспеченных людей — богатейших 10% и особенно первого 1%, — заявил в пятницу премьер-министр Франции Жан-Марк Эро. — Крупные компании, входящие в индекс CAC 40, платят меньше (налогов — ИФ), чем небольшие компании, а иногда не платят их вовсе. Поэтому мы также просим их сделать усилие».

Напомним, количество безработных во Франции превысило отметку в три миллиона человек впервые с 1999 года.

Так, непригодные боеприпасы в количестве около 34,4 тысячи тонн планируется утилизировать до 2014 года. При этом с начала 2012 года в стране уже было изъято с целью утилизации около 23 тысяч тонн боеприпасов.

В этом году из бюджета страны будет выделено 330 тысяч гривен для утилизации, что составляет около 49 процентов от потребности страны. Известно, что сейчас уничтожается непригодное оружие, мины и прочие припасы, которые остались со времен войны. Согласно сообщению Минобороны, в 2012 году для этих целей будет выделено в целом 311 миллионов и 829 тысяч гривен. Для выполнения указанных работ будет привлечен Донецкий завод химических изделий.

Как удалось выяснить, все это добро принадлежит местному.

— Орудие принадлежит 37-летнему безработному. Изъяты винтовка Мосина и пулемет Дегтярева. Все времен Великой Отечественной войны. – сообщает пресс-служба МВД Украины.

Впрочем, в милиции Зугрэса от комментариев по поводу того, откуда у местного жителя появился такой серьезный арсенал, отказались. Можно только догадываться, было боевое оружие в действие и каким образом попало к безработному. По этому факту проводится проверка.

Тем временем, уже на следующий день у еще одного безработного в Макеевке нашли 200 грамм взрывчатки. 36-летний местный житель держал боезапасы прямо у себя дома и для каких целей собирался применять еще предстоит выяснить работникам органов. 

Об этом «Комментариям» заявили в Государственной пенитенциарной службе Украины, ссылаясь на нормы законодательства.

В ГПтС напомнили, что Тимошенко обратилась к руководству Качановской колонии с просьбой о предоставлении ей 28 сентября свидания с Аресением Яценюком, Александром Турчиновым и Григорием Немырей.

«Разрешение на такое свидание руководством учреждения предоставлено не было, о чем была проинформирована сама Тимошенко с разъяснением причин и ссылкой на нормативную базу», — заявили в службе.

С целью информирования общества ГПтСУ дополнительно разъяснила, что «на основании действующей нормативно-правовой базы предоставление свиданий с осужденными, которые проходят курс лечения в стационарных условиях, на период лечения приостанавливается. Право на общение с осужденными имеют только адвокаты и медицинский персонал».

При этом в ГПтСУ заверили, что право Тимошенко на свидания ее с защитниками и врачами «обеспечивается без ограничений».

Как сообщали «Комментарии», ранее ГПтСУ уже несколько раз не разрешала Тимошенко встречаться с Александром Турчиновым и Арсением Яценюком.

Ранее медики немецкой клиники «Шарите» и Минздрава Украины  рекомендовали максимально ограничить количество встреч с Тимошенко во время ее пребывания в стационаре и сосредоточиться на реабилитационном процессе. Тимошенко рекомендовано 8 недель покоя, начиная с 30 июля. 

Так, Пенсионный фонд пересчитает пенсии в связи с тем, что в Украине был увеличен прожиточный минимум. По этой причине минимальная пенсия уже с 1 октября в Украине будет составлять 856 гривен.

Таким будет прожиточный минимум для граждан, которые утратили трудоспособность, до этого же уровня поднимут и минимальные пенсии. Также были осуществлены перерасчеты доплат, повышений, надбавок, дополнительных пенсий, размеры которых определяются размером прожиточного минимума в стране.

Как известно, в Пенсионный фонд Украины за 8 месяцев 2012 г. из всех источников финансирования поступило 143 млрд 986,1 млн грн. Об этом сообщает пресс-служба ПФУ.

По данным пресс-службы, расходы на выплату пенсий и денежной помощи за январь-август 2012 г. составили 151 млрд 986,1 млн грн,  Таким образом, дефицит ПФУ за 8 мес. 2012 г. составил 8 млрд грн. По сравнению с январем-августом прошлого года они увеличились на 13 млрд 149,2 млн грн, или на 14,8%.

Вопрос: Что вы скажете о Гран При Сингапура?
Эрик Булье: Честно говоря, уик-энд оказался для нас непростым. Уже в пятницу мы увидели, что скорость машин оказалась ниже наших ожиданий, потому до гонки нужно было поработать над улучшением их поведения на трассе. Я доволен тем, как команда общими усилиями справилась с этой задачей, преодолев сложности – однако потенциал был раскрыт не полностью, нам не удалось добиться большего, так как выявить проблему ужалось только утром в субботу.

В Сингапуре невероятно сложно обгонять, потому после средних квалификационных результатов мы знали, что пробиться на подиум будет очень непросто. В гонке оба пилота проявили свои лучшие качества и смогли добраться до финиша, принеся команде немало очков. Жаль, что Михаэль Шумахер сдерживал Кими по ходу дистанции, а первый выезд машины безопасности нарушил наши тактические планы. Думаю, в ином случае нам удалось бы побороться и за более высокие позиции.

Вопрос: Согласны ли вы с тем, что три последние гонки Lotus провела ниже своего уровня, и это огорчает?
Эрик Булье: Как я люблю повторять, в нынешней Ф1 нельзя расслабляться. Даже когда все идет хорошо, требуется сохранять хладнокровие и помнить о первоначальных задачах. Ну а в сложных ситуациях излишний пессимизм едва ли принесёт пользу. Наша E20 – аккуратная и надежная машина, думаю, в этом году мы уже многих смогли удивить, но нужно все время прогрессировать. С самого начала мы говорили, что считаем своей целью финиш на четвертой позиции в Кубке конструкторов – при этом никто не обещал, что мы не станем соперничать с Ferrari по ходу чемпионата, или что мы не хотим этого.

Я всего лишь придаю словам конкретный контекст. Нужно помнить, с чего мы начинали. Если сверх меры тратить силы или менять цели по ходу сезона, ничего хорошего из этого не выйдет. У нас все в порядке с амбициями, но дело здесь в опыте. Спешка в Ф1, как правило, приводит к неудачам. Мы продолжаем упорно трудиться, делаем все, что в наших силах, и пока что чемпионат 2012 года складывается для нас хорошо. Посмотрим, что он нам принесет в конечном итоге.

Вопрос: Чего вы ожидаете от Японии?
Эрик Булье: Знаю, что трасса Сузука нравится и Кими, и Роману, потому мы связываем с предстоящим уик-эндом хорошие ожидания. Кими по-прежнему удерживает рекорд этого кольца в гонке, установленный им еще в 2005 году. Так что он по-прежнему способен ехать здесь быстро, а мы стремимся обеспечить его машиной, на которой он покажет свой наилучший результат.

Я мог бы сказать, что нашей целью является подиум, и отчасти это и впрямь так, но расстановка сил между командами непрерывно меняется. У нас будет несколько многообещающих новинок, включая наше «устройство» [по всей видимости – речь о двойной DRS]. Мы считаем, что эта трасса подходит нашей машине, и надеемся продуктивно поработать в тренировках – без технических проблем или капризов погоды.

Вопрос: Кими по-прежнему занимает третье место в чемпионате пилотов. Как ему это удалось, ведь позади уже 14 гонок?
Эрик Булье: Кими – особенный. Он всегда пилотирует машину просто фантастически, и по воскресеньям ему удаётся использовать возможности машины на все 100%. Кто сейчас вспоминает о том, что на протяжении двух лет он не выступал в Ф1?

Сейчас важнее всего регулярно зарабатывать очки, финишируя двумя машинами в десятке – результат в Кубке конструкторов по-настоящему важен для нас. Роман показал в Сингапуре, что по-прежнему быстр. Он не допускал ошибок – и сможет использовать полученный опыт на Сузуке. Что-то подсказывает мне, что до конца сезона нас еще ожидают приятные сюрпризы.

Индекс благосостояния обеспеченных россиян вновь вернулся к положительной динамике. Первые признаки роста после крайне негативного второго квартала 2012 года появились еще в июле. Тогда рост составил незначительные, но важные 0,14%. В августе же индекс увеличился сразу на 2,75%, до отметки 118,29 пункта.

Рост индекса благосостояния обеспеченных россиян, ежемесячно рассчитываемый ЗАО КБ «Ситибанк» совместно с РБК, на 2,75% был, с одной стороны, приятной неожиданностью, а с другой, как это ни парадоксально, вполне закономерен.

Существенную поддержку индексу в августе оказала инфляция, темп которой заметно снизился. Так, по данным Росстата, в минувшем месяце она составила скромные 0,1% против 1,2% в июле.

Не менее серьезную помощь росту индекса оказала зарплата, которая в августе вновь подросла. По данным ЗАО КБ «Ситибанк», средний уровень зарплаты состоятельного россиянина составил 329 057 руб., что на 1,12% больше, чем в июле (325 414 руб.).

Поддержал индекс и российский рынок акций, который постепенно продолжает отыгрывать утраченные в начале года позиции. По итогам августа индекс ММВБ вырос на 1,13%, до 1422,91 пункта.

Ложку дегтя в индекс добавило падение стоимости жилой недвижимости в московском регионе. По данным ИРН, цена 1 кв. м в столице за месяц снизилась со 163 138 руб. в июле до 158 426 руб. в августе, то есть почти на 3%.

Однако стоит отметить, что перспективы у московской недвижимости на ближайшие месяцы очень неплохи. Как отмечает руководитель аналитического центра «Индикаторы рынка недвижимости» Олег Репченко, очередной этап накачки глобальной экономики деньгами, анонсированный на днях американской Федеральной резервной системой, не пройдет бесследно и для российского рынка недвижимости. Благодаря новому витку инфляции цены на жилье в Москве и Подмосковье до конца года успеют прибавить примерно 6-8%.

Единственное, что вызывает опасение, — повышение ставок по потребительским кредитам. Так, 17 сентября Сбербанк объявил о повышении процентных ставок по потребительским кредитам, выдаваемым без обеспечения и под поручительство физических лиц. Минимальные ставки по ним выросли на 1 п.п., максимальные — на 2 п.п. По всей видимости, и другие банки последуют этому примеру. Пока средний уровень ставок в крупнейших российских банках по потребительским кредитам остается на уровне 20,92%. Еще один неприятный момент — это ставки по депозитам физических лиц, которые на начало августа составили 7,8% против 8% на начало июля.