Архивы за день: 08.07.2019

Перес-Сала рассказал о задачах команды

формула-1

Вопрос: Прошло около года с того момента, как вы возглавили команду. Расскажите об этом опыте…
Луис Перес-Сала: Передо мной стояла трудная задача. В первую очередь надо было осуществить переезд базы команды из Германии в Испанию. Мы – новая команда, и вплоть до переезда у нас фактически не было единой базы, но теперь все подразделения работают под одной крышей в Мадриде – работа началась 1 апреля. Кроме того, мы построили новую машину. Для HRT это огромные перемены, хотя из-за плотного графика гонок у нас фактически не было на это времени. Тем не менее, мы достигли поставленной цели и продолжаем участвовать в гонках.

Вопрос: Возможности мадридской базы уже задействованы на 100%?
Луис Перес-Сала: Нет, не все сотрудники команды работают в Мадриде. На новой базе находятся отдел маркетинга, отдел по связям с общественностью, руковство, конструкторское бюро и гоночная команда. Отдел аэродинамики все еще работает в Мюнхене.

Вопрос: Как обстоит ситуация по работе с подрядчиками? Вы продолжите пользоваться услугами сторонних немецких и австрийских компаний?
Луис Перес-Сала: Мы продолжаем зависеть от сторонних компаний, потому что в Испании у нас нет автоклава. Посмотрим, каких партнеров мы сможем найти в Мадриде. Дальше будет видно.

Вопрос: Формула 1 находится в сложной экономической ситуации. Возможно, только у четырех ведущих команд нет финансовых проблем. У вас есть стратегия развития? Вы продолжите работать с подрядчиками или дешевле организовать все производство под одной крышей в Мадриде?
Луис Перес-Сала: Как я уже говорил, мы намерены пользоваться услугами наших партнеров при создании карбоновых деталей машины. Мы хотим оставаться небольшой командой, и у нас нет возможности вкладывать огромные средства. Нет никакого смысла самим заниматься изготовлением всех деталей машины.

Вопрос: Команда уже начала работу над машиной для следующего сезона?
Луис Перес-Сала: Да, мы приступили к этой работе. Однако изменений по сравнению с нынешней машиной будет не много. Мы сохраним прежние шасси, мотор и коробку передач. Изменится аэродинамика, мы доработаем систему охлаждения и воздуховоды тормозов. При этом сегодняшняя машина будет использоваться в качестве базовой.

Вопрос: Иными словами, вы продолжите совершенствовать нынешнюю машину?
Луис Перес-Сала: Да.

Вопрос: Как инвесторы команды Thesan Capital оценивают текущую ситуацию? Они довольны положение дел или хотят большего?
Луис Перес-Сала: Они очень довольны. В компании рады, что команда продолжает выступления. Текущая ситуация не стала неожиданностью, но они хотят прогрессировать, однако, как я уже говорил, оставаться при этом небольшой командой. Ситуация непростая, и мы должны оставаться реалистами.

Вопрос: Какие у команды долгосрочные планы? Не секрет, что Thesan Capital – инвестиционная компания, которая ждет прибыли от вложенных средств. Если вскоре появится возможность продать команду с прибылью, они это сделают?
Луис Перес-Сала: Они лучше меня ответят на этот вопрос. Давайте рассмотрим простую ситуацию. Если кто-то захочет купить ваш дом и предложит за него приличную сумму, вы согласитесь его продать? Любая команда может быть продана, и в этом нет ничего особенного. В Формуле 1 действуют те же правила, что и в обычной жизни.

Вопрос: Известно, что десять команд уже дали согласие Берни Экклстоуну подписать Договор Согласия, но в их числе нет HRT и Marussia. Переговоры продолжаются?
Луис Перес-Сала: Мы подпишем Договор Согласия. Берни помогает нам получить наилучшие условия, и я не вижу проблем в том, чтобы подписать этот документ.

Вопрос: Вы хотите добиться от Берни Экклстоуна более выгодних условий?
Луис Перес-Сала: Конечно. Мы давно ведем переговоры, основные пункты уже согласованы, но Берни пытается предоставить нам более выгодные условия.

Вопрос: Правильно ли я понимаю, что Берни предоставил вам базовый договор, и вы можете подписать его в любое время? Речь идет только о том, чтобы уточнить детали?
Луис Перес-Сала: Он уже представил нам проект договора, но осталось согласовать отдельные пункты. Чем быстрее это будет сделано, тем лучше.

Вопрос: Я не хочу вас обидеть, но не кажется ли вам, что Берни не так сильно нуждается в HRT, как в Mercedes?
Луис Перес-Сала: Это правда, мы ему нужны не так сильно, как Mercedes, но наша команда другая, непохожая на Mercedes. Мы более открыты, чем богатые команды.

Вопрос: Вы считаете, что HRT должна подписать Договор Согласия? Или команда может выйти на старт в следующем году, не подписав этот документ?
Луис Перес-Сала: Нет, в этом нет никакого смысла. У нас и у Берни есть четкая позиция по этому вопросу.

Вопрос: Учитывая ситуацию со спонсорами, вам, вероятно, важно добиться увеличения выплат от Берни?
Луис Перес-Сала: Очевидно, что у нас нет денег, чтобы позволить себе участвовать в гонках, не имея подписанного Договора Согласия. Так что это не наш план.

Вопрос: Вы полагает возможным выходить на старт на предложенных условиях?
Луис Перес-Сала: Вполне очевидно, что мы остаемся в чемпионате. Команда не планирует уходить из Формулы 1 после четырех-пяти гонок.

Вопрос: Значит, вы продолжите выступать в следующем году?
Луис Перес-Сала: Конечно. Мы принимаем участие в чемпионате мира, наша команда пришла в Формулу 1 не на три дня. У нас есть четкий план, и мы намерены выйти на старт не только в 2013-м, но и в 2014-м, и в 2015-м.

Вопрос: Поговорим о пилотах. Вероятно, только четыре ведущие команды могут себе позволить приглашать пилотов, не имеющих спонсоров. Не секрет, что Нараин Картикеян приносит вам деньги. А что для команды значит Педро де ла Роса? Это финансовый проект или он призван показывать результаты на трассе?
Луис Перес-Сала: В обеих этих областях Педро является для нас ключевой фигурой. У него большой опыт, и в первой половине сезона он приложил фантастические усилия. Он показывает нам путь развития, которому мы следуем. В результате команде не приходится зря тратить время и деньги. Во многом благодаря Педро мы смогли оптимизировать наши ресурсы. Кроме того, при заключении контракта финансовая сторона вопроса также имела значение. У нас есть договор, согласно которому Педро останется в команде в следующем году.

Вопрос: Он уже подписан?
Луис Перес-Сала: Да, это двухлетний контракт.

Вопрос: У Педро большой опыт участия в Формуле 1, он выступал за многие команды. Вероятно, ему тяжело занимать последние места. Насколько трудно его мотивировать?
Луис Перес-Сала: Он гонщик, поэтому ему тяжело в ситуации, когда машина недостаточно быстра. Однако он мотивирован и помогает команде двигаться вперед. Прогресс приносит ему удовлетворение. Наша команда занимает последние места, но часто мы более удовлетворены результатом, чем те, кто финишировал восьмым, девятым или десятым. Мы знаем пределы наших возможностей и рады, когда приближаемся к ним. Команда прогрессирует, и это вселяет уверенность.

Вопрос: Насколько важно занять десятое место в Кубке конструкторов?
Луис Перес-Сала: Очень важно…

Вопрос: Вероятно, для того, чтобы его достичь, вам потребуется удача. Насколько реалистичной является эта цель?
Луис Перес-Сала: Задача трудная, но мы не так много уступаем Marussia в скорости. Для того, чтобы закончить чемпионат на 10-м месте, должно совпасть несколько факторов. В первую очередь необходимо повысить скорость машины, и только после этого можно думать о более высоких целях. Конечно, нам может улыбнуться удача, но чтобы иметь шанс на 10-е место в Кубке конструкторов, мы должны улучшить машину.

Вопрос: На ваш взгляд, стоит ли изменить систему начисления очков, чтобы каждый пилот, финишировавший в гонке, зарабатывал одно или два очка? В таком случае для вашей команды не все бы зависело от удачи…
Луис Перес-Сала: Здорово, если бы эта идея была воплощена в жизнь, борьба в чемпионате стала бы более корректной. Тем не менее, некоторые вещи нельзя изменить, подобных планов не существует, хотя мне кажется, что такое решение было бы здравым.

Вопрос: Более полугода вы являетесь руководителем команды. Уже можно подводить какие-то итоги?
Луис Перес-Сала: Если честно, я не ожидал, что стану во главе команды!

Вопрос: В начале сотрудничества с HRT вы были просто консультантом?
Луис Перес-Сала: Да, в прошлом году я был консультантом, начиная с гонки в Сильверстоуне. Возглавлять команду – тяжелая работа; кроме того, мне пришлось координировать разработку машины и переезд на новую базу. Однако мы справились.

Вопрос: Каким вы видите свое будущее в Формуле 1?
Луис Перес-Сала: Трудно сказать. Если бы в прошлом году меня спросили, буду ли я как-то связан с Формулой 1, я бы ответил отрицательно. Сейчас я стараюсь сделать так, чтобы в команде были отработаны все процессы, и только после этого можно будет передать руководство кому-то другому. Я открыт для перемен и хочу, чтобы команда двигалась вперед. Владельцы HRT доверяют мне, поэтому у меня относительная свобода действий. Я стараюсь добиться максимума.

Вопрос: Как ваша супруга относится к тому, что вас постоянно нет дома?
Луис Перес-Сала: Она работает в автоспорте, поэтому все прекрасно понимает.

Вопрос: Летом в Сильверстоуне прошли молодежные тесты, но HRT отработала только один день. Почему?
Луис Перес-Сала: Изначально мы планировали работать на трассе со вторника по четверг, затем график был изменен на четверг и пятницу. Мы хотели, чтобы Ма Цин Хуа поработал на трассе в эти дни, но ему нужно было улетать в Китай, поэтому он смог провести на трассе только один день. Мы продуктивно поработали, проехав большую дистанцию.

Вопрос: Не секрет, что обычно за участие в подобных тестах пилоты платят командам…
Луис Перес-Сала: У нас есть соглашение с Ма, что он будет пилотировать нашу машины. Мы верим в его потенциал и в то, что он будет шаг за шагом двигаться вперед. Он должен прогрессировать.

Вопрос: Иными словами, тот факт, что он провел всего один на тестах, никак не связан с финансами?
Луис Перес-Сала: Мы полностью выполнили намеченную программу, а в субботу он уже должен был быть в Китае.

Вопрос: Что вы можете сказать своим болельщикам?
Луис Перес-Сала: Мы – новая команда, поэтому я хотел бы попросить всех проявлять терпение. Мы сосредоточены на своей работе и не хотим мешать другим. Мы полны решимости достичь поставленной цели, продолжаем бороться и стараемся стать лучше.

Сати Казанова празднует 30-летие

Сати Казанова
Биография Сати Казановой яркий пример того, что в нашей стране у талантливых людей есть шанс пробиться на большую сцену, в какой бы глухомани они не родились или выросли. Казанова как раз родом из такой глуши – она родилась в селе Верхний Куркужин, что в Кабардино-Балкарской АССР, с населением чуть больше трех тысяч человек.

Сати, которая с детства обожала петь и музицировать, в юном возрасте отправляется искать счастья и успеха в Москве. Там одаренная девушка поступает в Гнесинку. Однако путь к настоящей славе оказался тернист. До того, как ее заметили продюсеры, девушка, по собственному признанию, пела в ресторанах и казино. Но довольно скоро Сати вытащила свой счастливый билет – прошла сумасшедший кастинг в первый набор популярного телешоу «Фабрика звезд», а там, мало того, что продержалась до финала, так еще и по итогам проекта попала в группу «Фабрика», сделавшую ее по-настоящему знаменитой.

С 2002 года песни группы «Фабрики» звучали по радио и телевидению практически круглосуточно, редко какая мелодия девчачьего трио не попадала в списки самых авторитетных хит-парадов. Сейчас даже сложно сказать, кто кого больше «сделал» – группа «Фабрика» – Сати или наоборот, так как Казанова была там одной из самых ярких и заметных участниц.

Неудивительно, что в итоге Сати «переросла» «Фабрику» и весной 2010 года объявила о начале сольной карьеры. В ее родной группе тогда объявили кастинг на новую солистку, причем открытый. На этот кастинг ходила и репортер Собеседник.ру – репортаж мы публиковали в нашей постоянной рубрике «Испытано на себе». Тогда, на просмотре потенциальных вокалисток общительная Сати дала мне главный совет – верить в себя, идти к успеху, несмотря ни на какие препятствия, а вот умение хорошо петь – дело, оказывается, наживное. С опытными педагогами любую ноту вытянуть можно.

Вокалисткой группы я так и не стала, а вот сама Сати за это время вполне состоялась как сольная певица. И не только! Сейчас она активно участвует в рекламных съемках, причем как настоящая модель. Кроме того, занимается и общественной деятельностью: на днях вывела своих друзей-звезд, в том числе и Диму Билана, на уборку городского мусора. Несколько парков в нашей столице стали заметно чище.

Так что в день юбилея пожелаем певице того же, что она когда-то пожелала Собеседник.ру, – верить в себя во всех, даже самых неожиданных проектах, а также счастья в личной жизни, ведь несмотря на успешность и красоту, Сати пока что не обзавелась своей собственной семьей.

Стали известны цены на новые комплектации Hyundai ix35 в РФ

Hyundai От существовавших ранее версий Comfort новые модификации отличаются наличием мультимедийной системы с GPS-навигацией, камерой заднего вида и задними датчиками парковки.

Hyundai ix35 в комплектации Comfort+Navi 6AT 2WD стоит 1 069 000 рублей, а полноприводная версия с шестиступенчатым «автоматом» обойдется российским покупателям 1 139 000 рублей. Оба варианта оснащаются 2-литровым бензиновым двигателем мощностью 150 л.с.

Отметим, что сегодня же стало известно, что в декабре 2012 года Hyundai приступит к серийному производству «зеленого» автомобиля ix35 Fuel Cell. Этот автомобиль работает на водороде. Стек топливных элементов преобразует водород в электричество, которое питает мотор автомобиля. Единственным выбросом автомобиля является вода. Он разгоняется с места до 100 км/ч за 12,5 сек., его максимальная скорость равна 160 км/ч, а запас хода составляет 588 километров.

Четырёх летний сын Гвен Стефани может стать музыкантом

гвен,стефани «Зума активно интересуется гитарой. Уже с пелёнок он бренчит на инструменте. Ну конечно, музыкальной игрой это назвать сложно, но ему кажется, что он делает музыку», – рассказала Гвен в интервью популярной телеведущей Эллен ДеДженерес.
Фронтвумен No Doubt также призналась, что именно рождение детей заставило поклонников ждать новую пластину коллектива более 10 лет. Певица признаётся, что во время записи “Push and Shove” она и её коллеги постоянно пытались найти компромисс между творчеством и семьёй. Релиз альбома состоялся на этой неделе и, как ожидают аналитики, за неделю диск сможет разойтись тиражом около 110 тысяч копий в США.
http://www.apelzin.ru

Анжи – Янг Бойз: ситуация перед матчем

Анжи

В матче 1-го тура группового этапа против «Удинезе» махачкалинцы потеряли свои первые очки в Лиге Европы текущего сезона, пропустив первый в рамках своей европейской кампании гол от Антонио ди Натале на последней минуте. Ко встрече против «Янг Бойз» команда Гуса Хиддинка готовится, держа в уме предстоящий матч с московским «Динамо» в воскресенье. Информации о травмированных от клуба не приходило, а ведь считается, что отсутствие новостей – это уже хорошие новости.

«Янг Бойз» начал свою кампанию в Лиге Европы-2012/13 с домашних 3:5 от «Ливерпуля». В матче с «Анжи» швейцарцы не смогут рассчитывать на травмированных защитников Кристофа Шпихера и Марко Бурки, полузащитников Паскаля Дубе и Александра Фарнеруда, а также нападающего Джоша Симпсона. Наиболее серьезной, несомненно, является потеря Фарнеруда. Швед – ключевой хавбек команды, отыгравший все 11 матчей текущего сезона (таким же показателем может похвастаться лишь вратарь Марко Велфли), забив в них 3 гола и отдав 4 голевые передачи.

КТО ЧТО СКАЗАЛ

Главный тренер «Анжи» Гус Хиддинк: «Мы еще не проигрывали в Лиге Европы. Соперники становятся только сильнее, ведь на групповом этапе выступают более крепкие коллективы, чем на стадии отбора. Но мы не очень хотим менять тот стиль, которого придерживаемся. Поэтому готовимся в обычном режиме. Что касается нашего грядущего соперника, то отдельно выделю Сарате и Бобадилья, которые очень неплохо смотрятся впереди. Вообще у «Янг Бойз» приличная полузащита. И в целом хорошо организованная команда».

Главный тренер «Янг Бойз» Мартин Руэда: «Для меня это второй вояж в Москву, а от первого визита остались очень хорошие воспоминания. Мы на «Локомотиве» уже играли, причём успешно (в 2010 году ведомая Руэдой швейцарская «Лозанна» сыграла вничью с красно-зелеными – 1:1, после чего победила по пенальти и вышла в следующий раунд Лиги Европы). Надеюсь, и сейчас сыграем удачно».

ЛЮДИ В ЧЕРНОМ

Матч обслужит немецкая бригада арбитров во главе с 31-летним Феликсом Цвайером, помогать которому будут Маркус Хекер и Детлеф Шеппе (линейные), Марко Фритц и Гвидо Винкманн (арбитры за воротами), а также Рене Кунслебен в качестве запасного рефери.

ЦИФРЫ ГОВОРЯТ

– В нынешнем розыгрыше Лиги Европы «Анжи» провел дома 3 матча, в каждом из которых одержал сухую победу;

– «Янг Бойз» не пропускал лишь в трех выездных матчах, проведенных командой в 2012 году во всех турнирах;

– «Янг Бойз» лишь раз встречались с российской командой в рамках еврокубков . В 1/16 финала Лиги Европы сезона-2010/11 швейцарцы пропустили в следующий раунд питерский «Зенит», победив 2:1 дома и уступив 1:3 в гостях.

– В двух матчах против швейцарских клубов главный тренер «Анжи» Хиддинк одержал две победы. Ведомый голландцем ПСВ обыграл «Люцерн» дома (3:0) и на выезде (2:0) в Кубке чемпионов-1989/90.

КОТИРОВКИ БУКМЕКЕРОВ

Победа «Анжи» – 1,32;

Ничья – 5,10;

Победа «Янг Бойз» – 8,80.

Eurosport.ru проведет онлайн-трансляцию матча «Анжи» – «Янг Бойз». Начало — в 20:00 мск.